管理部の杉﨑です。

１年の流れ、後篇です。それでは・・・、

７月に入り先ずあるのが「査定会議」です。社長のスケジュールに合わせて、

18時から開始です。私が参加し出した当初は、帰宅が23時を回ることもザラでしたが、

最近は22時までには、だいたい終わります。

同時に各「委員会」やマネジメントレビューも進行します。

20日前後には、兵庫営業所の「内部監査」です。

それと前後して、社内イベントのひとつ「Ａ-１グランプリ」が開催されます。

「Ａ」は「Ａｃｔ」のＡです。つまり改善提案の内容を競うものです。今年で３回目となります。

８月は、グランプリの審査等ありますが、ご多分に漏れず平穏です。しかし・・・、

９月は、繁忙期ですので、乗務に駆り出されたり、

１０月にある品質の「内部監査」、各会議等の準備に追われます。

配車（営業部長）は、人の段取りでピリピリする時期です。クワバラクワバラ。

１０月は、「内部監査」あり、「目標実施計画書見直し会議」あり、各種講習等ありで

右往左往します。主に祝日に行いますが、スケジュール調整が大変な時期でもあります。

１１月も、「社長ミーティング」や幹部ミーティング等あり、祝日はそれに充てられます。

荷主様の「勉強会」やイベントがあったりして、段取り地獄と化します。

又、来年の新たな「上級目標」の整理等もあり、意外と忙しくしています。

さて、

１２月、半期に一度の「査定会議」を招集し、年頭で更新するべき資料の作成が始まります。

主にＰＣとにらめっこです。乗務もあったりして、まさに駆け抜けるように１年が終了です。

えっ！「お前の忙しい自慢は、もうウンザリ」

はい、それでは今回はこのへんで。

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管理部の杉﨑です。

前回に引き続き、弊社「管理部」の業務を紹介します。

今回は「１年」の流れ前編です。

基本は、「１ヵ月」の流れの連続となりますが、

ＰＤＣＡサイクルを回す上で、１年という単位はとても重要です。

年頭あたりから始めると、

前年12月末で集計された、燃費データを基に、新たな一年の燃費目標の

運用が開始されます。これを弊社では「上級目標」と呼んでいます。

１月中には、ＩＳＯ9001の要求である、「内部監査」が滋賀営業所で実施されますので、

監査内容の最終チェックや監査員との段取り等、順次進められます。

２月に入ると「グリーン経営」の審査の準備が大詰めを向かえます。

書類を送ったり、資料の整理等行います。これと並行して今度は本社で実施される

ＩＳＯ14001要求の「内部監査」の準備もあります。その辺が一段落すると、

３月には、「目標実施計画書見直し会議」、著しい環境側面についての「訓練」

「社長ミーティング」やそれに伴う「マネジメントレビュー」等の資料作成やスケジュール調整が目白押しとなり、

年度末繁忙期とも重なって、かなりバタついています。当月から４月初旬にかけては、

ＩＳＯの審査も入ってきますので、『並行して･･･』なんて言ってられない程、仕事が重なります。

４月は、『ちょっと落ち着いたかな・・・』と、思う暇なく、各種「台帳」の更新、さらに

「運輸安全マネジメント」の取りまとめ等、こなします。

５月は、審査関連の後始末と、定期的な「車両常備マニュアル」の更新、配布・回収・確認が

入ります。

６月は、本来なら「エコドライブ」コンクールの資料作成なんかがあり忙しいはずでしたが、

今回は参加見送り、「Ｇマーク」の更新も「Ｂ方式」でしたので、ちょっと落ち着いていました。

という訳で長くならない内に・・・、

次回は、「１年の流れ 後半」です。

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管理部長の杉﨑です。

前回、写真なしにて作成したところ、

社長より挿入するように言われましたので

粗い画像ですが入れておきます。

さて今回は、弊社の「管理部」の仕事をざっくりとご紹介します。

前回紹介しましたとおり、ありとあらゆるものを一応管理しているのが

管理部です。１ヵ月の単位にすると・・・、

先ず、月初にやることは、先月の「燃費」データのまとめです。

他２営業所も含めて、計53台分を取りまとめます。

これを一覧にしたものや、毎月発行する「ニュース」類、

セーフティレコーダー（ＳＲ）の運転診断得点表等をプリントアウトして

掲示や回覧板の段取りをします。

それが一段落すると、改善提案書のひとつである「自己成長ノート」が

順次提出されてきますので、読み込んで情報を収集します。

全員（54人分）が揃ったら社長に提出です。

ここから20日ぐらいまでは、各種施策の進捗状況の確認や荷主様に提出する

書類の取りまとめ、先の予定の計画等をぼちぼちやります。

当社の締め日は20日ですので、21日以降にはタイムカードが集まってきます。

１枚１枚確認しながら、自作のフォーマットに時刻を打ち込んでいきます。

残業時間や休日出勤日数が確定すると社長に提出しますが、

電算処理と社長のスケジュールの兼ね合いで、慌てることもあるので大変です。

20日前後には、来月発行の４種類の「ニュース」の作成・編集等も並行して行います。

このニュースには、「運輸安全マネジメント」「品質マネジメント」「環境マネジメント」（各Ａ３サイズ）

と、「ヘルスケア+インフォメーション」（Ａ４）とあり、「是正・予防処置報告」を兼ねています

社内にネタがあるときは良いのですが、無い時には、そのネタ収集からはじめます。

インターネット様さまです。感謝！詳しい内容は、又次の機会にするかも？です。

そんなこんなで「１ヵ月」がサイクルするのですが、万が一事故でも発生すれば、その処理を。

不適合が発生すれば是正処置を。故障や不具合があれば、各段取りの摺合せを。と、

仕事の密度に濃淡が多い業務です。

後、社屋内外・備品等の整理整頓や発注、植栽の枝切りなんかも仕事の内です。

この前は、日差し除けのフィルム貼りなんかもしました。「環境負荷低減」のために、はい。

次回は、「１年の流れ編」といたします。（いつも長くてスミマセン）

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はじめまして。

当社管理部長の杉﨑です。

管理部といいましても、一人きりですが、

主に車両・労務・各種施策の運営・各部署の組織運営等の管理をしております。

あまり表には出ない「裏方」に徹しておりますが、

各種講習等には順次出席させていただいております。

当社に入社して、今年9月で丸19年。部長としては丸7年となります。

富山県小矢部市生まれ、福井県福井市育ち、大阪（内5年半は滋賀）に移り住んで

23年の43歳ＡＢ型、一児の父でございます。

さて、

当社も、他者運送事業者様同様に日頃より「安全・品質・環境」に注力しております。

お客様に末永くご愛顧いただくよう願って、努力している訳ですが、

近年は、「環境企業」を標榜し、

更なる「環境負荷低減」を目標とした活動を活発化しております。

そんな中、一昨年に初エントリーいたしました、

環境省等主催の「エコドライブコンテスト」におきましては、

一昨年入賞、昨年は優秀賞を頂戴し、

一部メディア等にも取り上げていてだく結果となりました。

さあ、今年は「大臣賞」と意気込んでいた訳ですが・・・。

予算の関係でしょうか？　今年から環境省が主催をはずれ、

「大臣賞」受賞の夢は儚く散ってしまったのです。

ご存知のように、今年からは交通エコロジー・モビリティ財団主催の

「エコドライブ活動コンクール」として、ニューアルされて開催されております。

1次審査応募締め切りは、7月15日だそうです。

参加の有無も含めて、次回機会があれば又書きたいとおもいます。

ちょっと長くなりましたが、

今後とも、宜しくお願いいたします。

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